Với một khu vực có lưu lượng giao thông biến động mạnh theo lịch sự kiện, việc tổ chức giao thông khác mức là giải pháp kỹ thuật quan trọng.
Ở cấp địa phương, hoạt động của hãng được giới thiệu qua các kênh như Vinfast Hải Phòng.
Vì sao cần giao thông khác mức?
Tại các nút giao đồng mức, các dòng phương tiện phải chờ nhau theo chu kỳ đèn tín hiệu. Năng lực của nút vì thế bị giới hạn, dù các tuyến đường dẫn vào có rộng đến đâu.
Cầu vượt và hầm chui tách các dòng xe theo cao độ, cho phép chúng đi qua nhau mà không phải dừng, tăng đáng kể năng lực thông hành.
Ứng dụng tại khu vực dự án
Với các sự kiện tại sân 135.000 chỗ, lưu lượng tại các nút giao chính có thể tăng gấp nhiều lần so với ngày thường trong khoảng thời gian ngắn.
Nếu các nút giao là đồng mức, ùn tắc là điều gần như chắc chắn. Đây là lý do các công trình giao thông khác mức thường được bố trí tại các điểm kết nối quan trọng của những khu vực có sự kiện lớn.
Kết nối liên khu
Ngoài các nút giao trên trục chính, việc kết nối giữa các phân khu A, B, C, D của khu đô thị cũng cần các công trình vượt qua các tuyến giao thông lớn hoặc kênh mương.
Với khu vực đồng bằng có hệ thống kênh mương dày đặc, số lượng cầu cần xây dựng là đáng kể.
Kết nối cho người đi bộ
Một khía cạnh thường bị bỏ qua là cầu vượt và hầm cho người đi bộ. Với hàng trăm nghìn người di chuyển giữa các bãi đỗ xe, điểm dừng phương tiện công cộng và cửa vào sân vận động, việc tách luồng đi bộ khỏi luồng xe cơ giới là yêu cầu an toàn.
Chi phí và hiệu quả
Công trình giao thông khác mức có chi phí đầu tư cao hơn nhiều so với nút giao đồng mức. Quyết định đầu tư thường dựa trên dự báo lưu lượng dài hạn.
Với khu vực có khu đô thị 800.000 dân và khu liên hợp thể thao hơn 400 ha, nhu cầu này là rõ ràng về dài hạn, dù mức độ sử dụng trong những năm đầu có thể chưa cao.
Các tuyến kết nối được quy hoạch đồng bộ với tiến độ phát triển của Vinhomes Global Sportia Hanoi.
